Hydroflush

Hydroflush er en blank væske som brukes i en kortere periode som erstatning til LHM'en som det hydrauliske systemet i din Citroën bruker. LHM er nemlig ikke i stand til å transportere all skitt og spon fra systemet til filteret. Med årenes og kilometrenes løp kan dette by på problemer med styring, bremser, fjøring etc. som arter seg på forskellige måter. For eksempel at bilen ikke holder høyden lenge: når motoren slåes av begynner bilen å synke ned.

Hydroflush er en væske som erstatter LHM: bytt ut væskene i hydraulikktanken (tapper av den ene, hyver på den andre), og kjører mellom 1500 og 5000 kilometer.
Deretter byter du tilbake til ny LHM og bilen er som ny.

5 liter Total Hydroflush for LHM-systemer	kr. 290
5 liter Total Hydroflush for LHS-systemer	kr. 310
5 liter Total LHM plus	kr. 185

Dette er suverent

Jeg var i utgangspunktet litt reservert om hvilken effekt dette ville ha, men er overbevist: dette er suverent!
Kjøpte en akkumulatorkule for å evt. skifte denne også, men det ser ut til å være helt unødvendig, da "klikkingen" er borte vekk. Bilen synker ikke helt ned på 24 timer (tidligere gjorde den det på 1 time), og STOP-lyset slukner med en gang, mot tidligere ca. 5 sek.
Styringen er også markant bedre, da den ikke har den "tregheten" den hadde tidligere ved kald motor/LHM. Anbefaler de som ikke har prøvd dette, å gjøre det. Classic Parts skal ha en stor takk for å hjelpe en XM amatør med det jeg trengte (5L hydroflush, 5L LHM og 1 Akkumulatorkule).
Jeg er IKKE sponset :-)), dette er mine egne erfaringer!

Uten å ha kjørt en meter

Ville bare si at nå står den - bilen altså.
Var ute i lunsjen igår (begynner å bli en vane at lunsjene går til kulebytte, listemontering etc) og tømte hydraulikksystemet på XM'en. Gjorde noenlunde rent i beholderen, fylte på den blanke flushingen, og startet opp. Litt fitting ble det med overløpsventilen på akkkumulatorblokka men så steg den. Hevet og senket litt og så var lunsjen over. Normalt sett ville den stått i 5 minutt, og så ville det tatt mindre enn 10 sekunder før den var senket i bånn igjen bak, og da mener jeg helt i bånn. Men...
På slutten av dagen når jeg skulle hjem sto den pinadø i omtrent samme posisjon som når jeg forlot den. Lot den stå på tomgang en stund hjemme på laveste stilling for å lufte systemet, og i dag tidlig var den ikke sunket mange centimeterene. Hovedhensikten med å flushe min bil var altså oppnådd uten å ha kjørt en meter. Hvis der virkelig er så mye smuss i ventiler og seter rundt omkring så vil den sikkert ha meget godt av å kjøre 150 til 200 mil med dette stoffet før jeg har på LHM'en igjen.

Slik gjør man

Du tapper av den gamle LHM væsken fra systemet og gjør tanken ren:

• Sett bilen i laveste posisjon
• Skru trykk-akkumulator skruen ut, ca. 1-1,5 omdreiing. Du hører at trykket forsvinner fra systemet
  

  CX

  XM

• Fjern påfyllingslokket fra tanken, og skru løs tanken eller fjern fjøren som holder tanken på plass (dette er forskjellig fra bil til bil: CX, XM, BX etc.) Her er et eksempel for CX:
  
• Fjern overløps- eller returfilter samt hovedfilteret fra slangeblokken (se CX-bildene)
• Løft tanken forsiktig ut av motorrommet og tøm tanken for LHM væske
• Fjern platen som ligger i bunnen på tanken (gjelder CX, forskjellig for andre biler)

1. Overflow fra fjøringssylindrer 2. Overflow fra bremse- og sikkerhetsventilen samt høydekorrekturene 3. Retur fra bremseventil 4. Retur fra trykkregulator og høydekorrektur 5. Hovedslangen til HD pumpen 6. Hovedfilter 7. Bunnplate i tanken 8. Overflow- og returfilter 9. Nivå måler



• Vask tanken fortrinnsvis med bensin, og blås den tør med en kompressor

Nå er alt klar igjen for montasje, dette gjøres i motsatt rekkefølge. Når filterene er på plass igjen er systemet klar for påfylling av Hydroflushen.

Det kan hende at bilen nå ikke vil reise seg, selv om du venter lenge. Hvis dette er tilfelle gjør du slik:

• Demonter høytrykkslangen som går til hydraulikkpumpen fra tanken og fyll slangen med hydroflush den også, slik at væsken renner rett inn i pumpen
• Monter slangen igjen
• Skru igjen skruen på høytrykksregulatoren ved akkumulatorkulen (se 3)
• Sett bilen i høyeste posisjon og fyll systemet med tilstrekkelig væske (se bildet)